Како свом аутомобилу додати надзор мртвих углова за накнадно тржиште

Већина аутомобила произведених пре 2018. напустила је фабрику без праћења мртвих углова. Ако је ваш један од њих, додавање накнадног тржишта је једно од најпрактичнијих безбедносних надоградњи које можете да направите -, посебно ако проводите време на аутопутевима или возите веће возило где панели задње четврти стварају значајне слепе зоне.

Системи за праћење мртвих углова за продају на тржишту користе сензоре или камере постављене близу задњег дела возила да детектују саобраћај у суседним тракама. Када нешто уђе у надгледану зону, систем вас упозорава светлом, звуком или обоје. Технологија није нова, али тржиште ретрофита је довољно сазрело да су сада доступни прилично поуздани комплети за широк спектар возила.

Овај водич покрива практичне одлуке које треба да донесете пре куповине: који тип система одговара вашем аутомобилу, шта инсталација заправо укључује и где већина купаца наиђе на проблеме.

Можете ли да додате надзор мртвог угла на аутомобил који га нема?

Да, у већини случајева можете. Постоје два општа пута: надоградња у ОЕМ-стилу и универзални комплети за накнадно тржиште.

Надоградња у ОЕМ-стилу функционише додавањем фабрички-наменских компоненти - сензора, каблова, контролних модула - у возило које је направљено на платформи која подржава ову функцију, али је испоручено без ње. Ово је уобичајено на одређеним европским моделима где је праћење слепих углова било плаћена опција. То захтева набавку исправних делова, кодирање модула у систем ЦАН магистрале аутомобила и калибрацију сензора. За већину возача, овај пут има смисла само ако је ваша специфична платформа возила добро документована за накнадну уградњу и делови су још увек доступни.

За старија возила, камионе, комбије и моделе где фабричка реконструкција није подржана, универзални комплет за праћење мртвих угаоника је реалнија опција. Ови комплети се не интегришу са уграђеном електроником возила. Уместо тога, они раде као самостални системи са сопственом контролном јединицом, сензорима и индикаторима упозорења. То их чини шире компатибилним, али такође значи да се неће појављивати на вашој контролној табли или у интеракцији са другимнапредне технологије{0}}помоћи возачуу возилу.

Како функционише праћење мртвих углова на тржишту?

Систем за надгледање мртвих угаоника за накнадно тржиште детектује возила или велике објекте у областима које је тешко видети са возачевог седишта - првенствено у зони задње четврти са обе стране. Систем континуирано скенира ове области и покреће упозорење када нешто уђе у зону детекције.

Технологије детекције: радар, ултразвук и камера

Три најчешћа метода откривања у комплетима за накнадно тржиште су радарски, ултразвучни и системи{0}} засновани на камери. Сваки различито рукује детекцијом, а избор утиче на тачност, домет и временске перформансе.

Радарски{0}}системикористе микроталасне сигнале за откривање објеката и генерално су најпрецизнији за праћење{0}}слепих угао на аутопуту. Они могу да открију возила на већем домету и мање су под утицајем кише, прљавштине или слабог осветљења. Радар је иста технологија коју у фабричким системима мртвих углова користи већина великих произвођача аутомобила. Компромис је цена - радарски комплети обично су најскупља опција на тржишту.

Ултразвучни системикористите звучне таласе за откривање оближњих објеката. Они добро функционишу при мањим брзинама и мањим раздаљинама, због чега су ултразвучни сензори уобичајени у системима за помоћ при паркирању. За праћење мртвог угла на аутопуту, ултразвучни комплети могу имати ограничен домет и могу да се боре са брзим-возилима који се приближавају. Они су генерално приступачнији од радарских комплета.

Системи{0} засновани на камерикористите бочне-намештене или позади{1}}камере да бисте приказали област мртве тачке на екрану или огледалу. Уместо да активирају упозорење, неки системи камера вам дају видео пренос уживо суседне траке. Ово може бити корисно за возаче који то желевидимртви угао него да се ослањају на индикатор упозорења. Међутим, перформансе камере опадају у условима лоше видљивости, а инсталација је сложенија јер укључује монтажу камера, усмеравање видео каблова и интеграцију екрана. Ако већ размишљате о додавању камера у своје возило, можда би било вредно погледатиразличите врсте система камера у возилуда бисте разумели шта је још доступно.

Типови упозорења и упозорења возача

Већина монитора мртвих углова који се заснивају на сензорима{0}}користи један или више од следећих метода упозорења:

• ЛЕД индикаторипостављен у близини бочних ретровизора, А-стубова или унутрашње облоге. Они светле када се детектује возило у мртвом углу. ЛЕД диоде постављене у огледало-су најчешће јер су у природном видокругу возача током промене траке.
• Звучна упозорењатај звук када дође до догађаја детекције. Многи системи ескалирају упозорење -, на пример, производећи гласнији или бржи бип - када се показивач правца активира док је мртва тачка заузета.
• Комбинована упозорењакоји користе и светлост и звук. За већину возача, ово пружа најјаче упозорење без превише ометања током нормалне вожње.

Шта надгледање слепих углова не може да уради

Ово је вредно навести директно: праћење мртвог угла је помоћ у вожњи, а не систем за избегавање судара. Не управља аутомобилом, не кочи нити спречава промене траке. Чак и-добро инсталирани системи могу да пропусте брзе-мотоцикле у покрету, бициклисте који прилазе с леђа великом брзином или возила у неуобичајеним положајима. ПремаНационална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), возачи увек треба да врше визуелне провере пре промене траке, без обзира на то која технологија је инсталирана.

Системи накнадног тржишта посебно немају везе са системом управљања или кочења вашег возила. Упозоравају - то је све. Провере огледала и рамена остају неопходне, а разумевањемере предострожности за{0}}безбедносне системе возилаће вам помоћи да поставите реална очекивања за сваку накнадну уградњу.

ОЕМ у односу на накнадно праћење мртвих углова: који пут одговара вашем аутомобилу?

Избор између ретрофита у ОЕМ{0}}стилу и комплета за накнадно тржиште зависи од вашег возила, буџета и колико желите да систем буде интегрисан.

За већину возача који надограђују старије возило, комплет за накнадну продају је практичан избор. ОЕМ накнадна опрема има смисла само када ваш одређени модел аутомобила има добро-документован пут накнадне уградње и ако сте вољни да инвестирате у професионалну инсталацију и кодирање.

Надгледање мртвих углова засновано на сензору{0}}у односу на камеру{1}}

Унутар категорије накнадног тржишта, највећа одлука је између система упозорења{0}базираног на сензору и визуелног система заснованог на камери{1}}. Они решавају различите проблеме, а прави избор зависи од тога шта вам је заиста потребно.

Ако је ваша примарна брига -свесност о промени траке на аутопутевима, сензорски систем{1} заснован на радару је обично најпоузданија опција. Ако возите велико возило са лошом видљивошћу позади - као што је комби, пикап или камион са сандуком - систем заснован на камери- може бити кориснији јер вам показује шта је иза и поред вас. Неки драјвери комбинују оба: сензор-базирани монитор мртвих углова плус аназад{0}}камера за инструмент-контролуза снимљену покривеност.

Да ли је надгледање мртвих углова на тржишту вредно тога?

За многе возаче, да - посебно оне који редовно возе на путевима са више-трака где су промене трака честе, а недостаци у видљивости представљају прави ризик. Праћење мртвог угла додаје слој свести који сама огледала не могу доследно да обезбеде, посебно у густом саобраћају или када умор смањује поузданост провера рамена.

Ко има највише користи

Праћење слепих тачака на тржишту после продаје има тенденцију да пружи највећу вредност за:

• Возачи старијих возиланаправљен без модерних{0}}функција помоћи возачу. Лимузина из 2010. године, на пример, нема ниједну технологију подизања свести која је стандардна за већину нових аутомобила данас.
• Возачи теренских возила, камионета и комбијачији облик возила ствара веће слепе зоне. Задњи панели на камиону пуне величине-могу да сакрију цео аутомобил у суседној траци.
• Путници са великом{0}}километражом на аутопутукоји често мењају траку и имају користи од доследног, пасивног откривања.
• Возачи возног парка и комерцијалних возилауправљање више возила где додавање фабричких система мртвих углова није економски изводљиво.

Када упозорење{0}}Само систем није довољан

Ако је ваш главни проблем лоша видљивост позади - не само откривање мртвог угла -, једноставно светло упозорења можда неће бити довољно. Возачима који вуку приколице, управљају комерцијалним возилима или паркирају на скученим местима често је потребан приказ камере уживо уместо сензорског упозорења. У тим ситуацијама, систем за мртве тачке заснован на камери{4}} или потпуниподешавање задње камереје боља инвестиција. Разумевањеосновне функције система камера возиламоже да вам помогне да одлучите да ли вам је потребан систем{0}}само упозорења или визуелни.

Како инсталирати монитор мртвих углова на тржишту?

Квалитет уградње је једини највећи фактор у томе да ли монитор мртвих углова после тржишта ради поуздано или постаје извор лажних упозорења и пропуштених детекција. Чак и добро-прегледан комплет ће имати слаб учинак ако су сензори неправилно монтирани, лоше ожичени или усмерени под погрешним углом.

Алати и припрема

Пре него што почнете, сакупите садржај комплета и потврдите да имате све наведено. Већина инсталација заснованих на сензорима{1}} захтева бушилицу или тестеру за рупе (ако се сензори постављају кроз браник), алате за уклањање панела, мултиметар, рајсфершлусе или жичани разбој за постављање каблова, електричну траку или термоскупљајуће конекторе, као и прибор за чишћење површине за монтажу. Прочитајте цело упутство за инсталацију пре него што додирнете аутомобил -, а не током.

Потврдите да су материјал и облик вашег браника компатибилни са комплетом. Пластични поклопци браника су најједноставнији за уградњу сензора. Метални браници, одбојници јаког облика или браници са интегрисаним степеницама или кукама за вучу могу захтевати адаптерске конзоле или алтернативне позиције за монтажу. Ова врста припреме је слична ономе што је потребно кадаинсталирање контролне камере, где позиционирање и рутирање одређују квалитет резултата.

Процес инсталације корак{0}}по{1}}

1. Измерите положаје сензора.Већина комплета одређује висину уградње и удаљеност од средишње линије возила. Типично постављање је на задњем бранику, отприлике 50–60 цм од центра са сваке стране, на висини од 50–80 цм од тла. Користите заштитну траку да означите позиције пре бушења.
2. Скините поклопац задњег браникаако комплет захтева кроз{0}}монтажу браника. На многим возилима, ово укључује уклањање причвршћивача на точковима, доњих копчи браника и склопова задњих светла. Снимите фотографије пре растављања да бисте могли да их поново саставите.
3. Избушите и монтирајте сензоре.Користите величину тестере за рупе наведену у комплету. Очистите ивице сваке рупе да спречите продор влаге. Уметните сензоре и причврстите их приложеним копчама или држачима. Уверите се да су сензори благо нагнути ка споља - већина комплета наводи спољашњи угао од 15–25 степени да би се покрила суседна трака, а не директно иза возила.
4. Проведите ожичење до контролне јединице.Провуците каблове сензора кроз унутрашњост браника у пртљажник или део кабине. Држите жице даље од компоненти издувних гасова и покретних делова. Користите ушице када пролазите кроз панеле каросерије да бисте спречили хабање.
5. Монтирајте контролну јединицуна сувој, заштићеној локацији - обично унутар пртљажника, испод задњег седишта или иза унутрашње облоге.
6. Инсталирајте ЛЕД индикаторе.Поставите ЛЕД диоде упозорења тамо где су видљиве током нормалне вожње. Најчешћа места су облоге А-стубова, кућишта бочних ретровизора или доња ивица бочних прозора. Избегавајте локације које захтевају да скренете поглед са пута.
7. Повежите напајање.Већина комплета се повезује на укључени извор од 12 В (онај који се укључује са паљењем). Користите славину са осигурачем или се повежите на постојеће склопљено коло. Пре повезивања проверите поларитет помоћу мултиметра.
8. Тестирајте у контролисаном окружењу.Нека неко прође или полако прође поред задњег дела возила док посматрате упозорења. Тестирајте обе стране. Проверите да ли се упозорења активирају на тачној удаљености и да се лажна упозорења не јављају од непокретних објеката као што су зидови или паркирани аутомобили.

Уобичајене грешке при инсталацији које узрокују проблеме

Већина притужби на мониторе мртвих угаоника за накнадно тржиште потиче од грешака у инсталацији, а не хардверских дефеката. Најчешће грешке укључују:

•  

• Нетачан угао сензора.

• Сензори усмерени превише ка унутра откривају сопствене панеле каросерије возила. Сензори су циљали предалеко ка споља, пропуштају возила у суседној траци. Разлика од 10 степени може да одреди да ли систем детектује аутомобил у пролазу на 3 метра или га потпуно промаши.

•  

• Монтажа преблизу извора топлоте.

• Сензори постављени близу врхова издувних гасова, пригушивача или топлотних штитова могу произвести лажна очитавања или брже деградирати. Одржавајте размак од најмање 15–20 цм од било које компоненте издувних гасова.

•  

• Прескакање припреме површине.

• Сензори{0}}намештени на лепак неће успети ако се површина не очисти и одмасти. Ово је један од најчешћих узрока одвајања сензора.

•  

• Лош положај индикатора.

• ЛЕД упозорења постављена тамо где је не можете видети је бескорисна. Тестирајте видљивост са вашег нормалног положаја за вожњу пре него што завршите постављање.

•  

• Нема тестирања.

• Испитивање на клупи са стационарним објектима није довољно. Систем треба да се тестира са стварним возилима која се крећу кроз зону детекције реалним брзинама.

За савете о постављању каблова и одржавању чистих инсталација у возилима, упутства унајбоље праксе уградње електронике возилаважи и овде.

Када одабрати професионалну инсталацију

Професионална инсталација је сигурнији избор када се примењује било шта од следећег: браник је тешко уклонити или поново инсталирати, комплет укључује више сензора или камера, возило има сложен дизајн задњег дела (као што су степенасти браници на камионима), систем захтева калибрацију помоћу специјализованог софтвера или је возило високе-вредности и желите чисту, скривену инсталацију. Очекујте да ће професионална инсталација коштати 100–300 УСД или више у зависности од возила и сложености система, поред цене комплета.

Како одабрати прави систем за праћење мртвог угла?

Куповина најјефтинијег комплета ретко је најбоља одлука. Ултразвучни комплет од 40 долара може бити у реду за градске путнике који желе основну свест о малим-брзинама, али неће поуздано радити при брзинама на аутопуту. Усклађивање система са вашим стварним условима вожње важније је од уштеде 50 УСД.

Прецизност детекције и управљање лажним упозорењима

Монитор мртвог угла који покреће стална лажна упозорења од заштитних ограда, знакова на путу или вегетације која пролази поред ће вас обучити да га игноришете - што нарушава сврху. Потражите системе који одређују како филтрирају не{2}}непретеће објекте. Системи засновани на радару{4}} генерално имају боље филтрирање лажне узбуне од ултразвучних система јер радар може да мери и растојање и релативну брзину, омогућавајући систему да направи разлику између непокретне заштитне ограде и возила у покрету.

Компатибилност возила

Пре куповине проверите следеће: материјал браника (пластика наспрам метала), облик браника и доступну површину за уградњу, ширину возила и домет детекције сензора, конфигурацију волана-леве руке-у односу на десну{2}}конфигурацију- и да ли комплет укључује носаче или адаптере специфичне за возило-. Неки произвођачи објављују листе компатибилности илиупутства за техничке спецификацијекоји вам помажу да утврдите да ли комплет одговара вашем возилу.

Стил упозорења и поставке возача

Неки возачи сматрају да звучна упозорења ометају пажњу, посебно у градској вожњи где су откривања честа. Други желе најјаче могуће упозорење. Ако сте осетљиви на буку, потражите систем који нуди-само ЛЕД режим са опционим звуком. Ако желите максималан интензитет упозорења, изаберите систем са комбинованим светлосним и звучним упозорењима која ескалирају када је показивач правца активан.

Буџет и дугорочна{0}}вредност

Комплети за надгледање слепих углова који се налазе на тржишту након продаје се крећу од приближно 30 УСД за основне ултразвучне јединице до 300 УСД или више за системе засноване на радару-са напредним филтрирањем. Професионална инсталација додаје $100–$300. Укупна инвестиција за поуздан,-добро инсталиран радарски-систем обично пада између 200 и 500 УСД.

Систем нижег{0}}буџета који је правилно инсталиран ће надмашити скупи систем који је лоше инсталиран. Ако је ваш буџет ограничен, трошите мање на комплет, а више на квалитетну инсталацију. Ово је једна област у којојпроцес селекције је важан колико и сам производ.

Одржавање вашег монитора мртвих углова за накнадно тржиште

Једном инсталирани, системи за мртве тачке захтевају минимално, али важно одржавање. Сензори постављени на спољашњост браника изложени су крхотинама пута, води, блату и соли. Редовно чистите површине сензора - прљави сензори су најчешћи узрок погоршања перформанси детекције током времена. Повремено проверавајте прикључке ожичења, посебно након вожње по неравним путевима или након било каквог-удара са задње стране. Одржавање електронике возила у добром стању је принцип који се подједнако односи надасхцамси на мониторе слепих углова.

Ако приметите повећан број лажних упозорења или пропуштене детекције након месеци нормалне употребе, прво очистите сензоре. Ако проблем и даље постоји, проверите да ли сензори нису померили положај због вибрација или мањег савијања браника.

Често постављана питања

Може ли се надзор мртвог угла додати било ком аутомобилу?

Већина аутомобила може прихватити комплет за праћење мртвих углова за накнадно тржиште, али „било који аутомобил“ је преширока тврдња. Универзални комплети за накнадно тржиште одговарају најширем спектру возила јер се монтирају на спољашњост браника и раде независно од електронике аутомобила. Међутим, компатибилност и даље зависи од материјала браника, доступног простора за монтажу и да ли дизајн задњег дела каросерије омогућава правилно позиционирање сензора. Возила са металним браницима, необичном задњом геометријом или веома ограниченим зазором браника могу захтевати адаптере или алтернативне приступе монтирању. Надоградња у ОЕМ-стилу је ограниченија - доступна је само за одређене моделе и године модела у којима је фабрика дизајнирала платформу да подржи ову функцију.

Да ли праћење слепих углова на тржишту после продаје заиста функционише?

Да, када је правилно одабран, инсталиран и калибрисан. Системи накнадног тржишта засновани на радару{1}} могу поуздано да детектују возила у суседним тракама при брзинама на аутопуту, под условом да су сензори правилно постављени и под углом. Перформансе у великој мери зависе од квалитета инсталације: систем са сензорима постављеним под погрешним углом или висином даће недоследне резултате без обзира на квалитет хардвера. Важно је разумети да су постмаркет системи помоћни возачи - они допуњују проверу огледала и раме, а не замењују их.

Колико кошта додавање надзора мртвог угла у аутомобил?

Цене комплета се обично крећу од 30 до 300 долара или више у зависности од технологије детекције. Основни ултразвучни комплети су најјефтинији. Системи засновани на радару{4}}и са напредним филтрирањем коштају више. Професионална инсталација додаје $100–$300 у зависности од сложености возила. Комплетан, професионално инсталиран радарски-систем обично кошта између 200 и 500 УСД. Инсталација „уради сам“ елиминише трошкове рада, али захтева удобност са уклањањем браника, ожичењем и калибрацијом сензора.

Да ли је надгледање мртвих углова за продају боље од ретровизора?

Они служе различитим сврхама и добро раде заједно. Мала конвексна огледала за мртве тачке су јефтина, не захтевају стручност за инсталацију и пружају шири поглед на суседне траке. Међутим, они су пасивни -, морате их погледати да бисте добили информације. Праћење мртвих углова за ван тржишта је активно - и аутоматски вас упозорава када нешто уђе у зону детекције, чак и ако у том тренутку не проверавате огледало. За возаче који желе и проширену видљивост и аутоматска упозорења, коришћење ретровизора за мртве углове поред система за праћење засновано на сензорима- је разумна комбинација.

Могу ли сам да инсталирам монитор за мртве тачке?

Неки комплети су дизајнирани за „уради сам“ инсталацију, посебно основни системи засновани на{0}} сензорима са монтажом на лепак и једноставним ожичењем. Ако сте задовољни са основним аутомобилским електричним радовима - повезивањем са укљученим извором од 12 В, усмеравањем жица, коришћењем мултиметра -, једноставним комплетом на возилу са приступачним пластичним браником можете управљати. Међутим, комплете за које је потребно-бушење браника, уклањање браника или калибрацију боље је препустити професионалном инсталатеру. Лоша „уради сам“ инсталација је најчешћи разлог зашто монитори за мртве углове не раде на тржишту.

Да ли надгледање слепих углова на тржишту после продаје функционише по лошем времену?

Зависи од технологије детекције. Системи засновани на радару{1}} најбоље раде у неповољним условима јер на радарске сигнале минимално утичу киша, магла или слабо осветљење. Ултразвучни системи могу бити поремећени јаком кишом или нагомилавањем леда на површинама сензора. Системи засновани на камери{4}}су најосетљивији на временске прилике- - киша, магла, прљавштина и одсјај могу да смање видљивост на фиду камере. Ако често возите по лошем времену, радар је најпоузданија технологија детекције за праћење мртвих угао на тржишту. Без обзира на тип система, одржавање сензора чистим је од суштинског значаја за доследан учинак - исти принцип важи за одржавање билосензор или камера{0}}на возилу.

Која возила имају највише користи од праћења мртвих углова после тржишта?

Већа возила - СУВ возила, пикапови, комбији и комерцијални камиони - имају највише користи јер њихов облик каросерије ствара веће слепе зоне. Камион пуне величине, на пример, има задње четвртине мртве тачке довољно велике да сакрију компактни аутомобил. Старије лимузине и купеи без модерних{5}}функција за помоћ возачу такође имају значајну корист, као и возила у возном парку где је цена надоградње по{6}}јединици важна. Разумевањепредности додавања технологије безбедности возилапомаже да се уоквире вредност ових надоградњи за различите типове возила.

Коначне препоруке

Ако ваш аутомобил нема надзор мртвог угла, његово додавање на тржиште је једно од практичнијих доступних безбедносних надоградњи. За већину возача, радарски-комплет сензора са ЛЕД индикаторима је најбољи баланс између поузданости, једноставности и цене. Системи засновани на{3}} камерама имају смисла за возаче којима је потребна визуелна потврда или који побољшавају видљивост позади на већим возилима.

Најважнији фактор је квалитет инсталације. Правилно инсталиран систем средњег{1}}области ће бити бољи од лоше инсталираног премијум система. Ако нисте сигурни у своју способност да монтирате сензоре под правим углом, чисто ожичење провучете и темељно тестирате систем, професионална инсталација је вредна трошкова.

Почните тако што ћете потврдити који тип детекције вам је потребан (радар наспрам ултразвучне камере), проверите компатибилност са дизајном браника вашег возила и одлучите да ли ћете га сами инсталирати или ћете то урадити професионално. Одатле, упоредите комплете на основу домета детекције, филтрирања лажних упозорења и стила упозорења. Третирање праћења слепих углова као додатка пажљивој вожњи -, а не замене за то -, даће вам најбољи дугорочни-резултат. А ако већ надограђујете безбедносну технологију свог возила, размислите да ли аконтролна камера са напредним функцијамаби допунио ваш систем мртвог угла додавањем предњег и задњег покривања снимања.